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  新华社兰州8月17日电题:哈达铺:长征“加油站” 挥师到陕甘

  新华社记者王若辰、文静、梁军

8月16日拍摄的红军门和红军长征哈达铺纪念馆。新华社记者 马宁 摄

  1935年9月,中央红军攻下天险腊子口后,来到甘肃省宕昌县一个富庶的小镇——哈达铺。在这里,中央红军得到难得的物资给养,并通过几份报纸,确定了到陕甘革命根据地落脚的重大战略决策。

  哈达铺位于黄河流域与长江流域的交汇处,人口稠密,物产丰富,是远近闻名的中药材之乡,商号林立,贸易繁华。

  长期在荒山野岭跋涉的中央红军,在哈达铺有了养精蓄锐的机会和条件。一个在军队历史上独特又实在的口号,在哈达铺红军政治部里诞生并飞快传达:“大家要食得好”。

  哈达铺红军长征纪念馆讲解员卯晓琴介绍,红一方面军战士大多来自南方,长征部队到达北方后,战士们饮食有诸多不适。然而在哈达铺,这一情况发生了转机。

  8月16日,在哈达铺镇红军街,一名女孩在整理出售的“红军饼子”。红军长征的历史在哈达铺镇留下了深深的印记。 新华社记者 马宁 摄

  当地百姓热络地教战士们拿起擀面杖擀面、抬着笸箩筛面。“在老乡们的帮助下,战士们学着蒸馒头、烙大饼、擀面条。”卯晓琴说。

  于是红军中流传出“雪山草地苦刚完,哈达锅盔香又香”的感叹。

  “在哈达铺镇停留的这段时间,红军部队急需的大量物资和粮食得到了补充,战士们得以休整。因此,哈达铺被叫作长征路上的红色加油站。”哈达铺红军长征纪念馆办公室主任赵王林说。

  当年红军初入哈达铺,侦察连从邮政代办所收集回《大公报》《中央日报》《山西日报》《晋阳日报》等报纸。

  8月16日,在红军长征哈达铺纪念馆展厅内,观众参观展出的较早报道红军长征情况的报纸《救国时报》。新华社记者 罗晓光 摄

  “全陕北二十三县几无一县不赤化,完全赤化者有八县,半赤化者十余县。”“全陕北赤化人民七十余万,编为赤卫队者二十余万,赤军者二万。”张闻天据此写了《发展着的陕甘苏维埃革命运动》。

  国民党气急败坏的“剿匪”新闻和报道,此刻成了中央和红军领导眼中天大的好消息!报纸上的消息说明陕甘不仅有红军、有游击队,更有一大块发展着的革命根据地。

  9月22日,在哈达铺下街村的关帝庙内召开了中央红军团以上干部会议。长征跋山涉水,到底要走到哪里去?现在有答案了——到陕甘革命根据地去!会场上顿时爆发一片欢腾。

  8月16日,游客在哈达铺镇红军街上的红军干部会议会址参观。新华社记者 马宁 摄

  如今的哈达铺镇上有一条长约千米的老街,“红军”“长征”等字眼是这条街的高频词,红军锅盔、红军鞋、长征饭店等不时映入眼帘,被当地人亲切地称为“红军街”。

  沿着红军街走,北面是毛泽东的旧居义和昌。赵王林介绍,义和昌曾是当地有名的药铺。据说,毛泽东暂住的义和昌,夜晚总是灯盏长明。“为了红军‘何以为家’的问题,毛泽东夜夜苦思冥想,彻夜难眠。”赵王林说。

  向前在一个岔路口右拐,可见周恩来的旧居同善堂留存完整。同善堂斜对面,有一家畅氏诊所,诊所经营者畅家四代行医。除了医术高明,畅家和红军的一段渊源也让一家人在当地颇有名气。

  畅氏诊所的畅辉民介绍,1935年,在哈达铺行医大半辈子的太爷爷畅通已年近70,因医术高明闻名于十里八乡。

  8月16日,一名身穿红军服的少年牵马走在哈达铺镇红军街上。当地群众经常为游客表演再现红军经过哈达铺场景的节目。新华社记者 马宁 摄

  红军在哈达铺时,周恩来肝病复发,身体虚弱,面黄肌瘦。红军便请畅通为周恩来看病。“太爷爷领着当时还是学徒的父亲,一个把脉、开药方,一个背药箱、抓药,一老一小给首长看病。”畅辉民说。

  在畅通的悉心调理下,周恩来的身体明显好转。畅辉民的父亲向他提起,周恩来和邓颖超曾亲自登门道谢。

  哈达铺是长征路上的加油站、转折点。哈达铺不仅为红军战士提供了丰富的物资、食粮,也通过报纸等“精神食粮”,让仍在黑暗中徘徊的长征队伍找到了光明的方向。

8月16日,游客在哈达铺红军长征纪念碑前参观。新华社记者 罗晓光 摄


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  四川北川:国道347线山体岩石风化严重“蜘蛛侠”悬崖撬危石保行车安全

  中新网绵阳8月18日电 (杨勇 吕婕 谌子楷)记者18日从四川省北川县公路管理所获悉,随着雨季到来,北川境内的国道347线K2599+840段的山体岩石风化严重,存在塌方安全隐患。近半个月来,“蜘蛛侠”们(即排危人员)绑着安全绳、戴着防风沙眼镜,从山顶下到悬崖上排危。目前,初步排危工作已结束。

排危人员从山顶下到悬崖上清除危石。 北川宣传部 摄
排危人员从山顶下到悬崖上清除危石。 北川宣传部 摄

  据介绍,位于北川境内的国道347线K2599+840段,山体岩石风化严重,在雨季到来时,时常伴有碎石散落,给道路行车安全带来隐患。经北川相关部门现场查勘发现,落石路段上方170米处已形成危岩体,存在塌方安全隐患。由于机械无法到达现场,相关部门便制定了用人员“空中排危”的方案,对塌方点上方安全隐患进行排危作业。

  50岁的刘国富是“蜘蛛侠”之一,从8月2日起,他和同事们就开始了排危作业。山上,有6人利用保险绳下到悬崖排危,另外有6人在山顶看好保险绳。同时,在悬崖下方的两端还有6人,不仅要做好观察,还要设置警示牌,让过往车辆等候通行。

  “在下悬崖之前,要先在山顶打好铆桩,将保险绳的一端栓在上面,另一端栓在腰上,然后才慢慢从山顶滑落至作业面。”刘国富说,他们都配有对讲机,当他们需要继续往下滑或者往上拉时,就会通过对讲机跟山顶上的人说,然后看管保险绳的人根据要求对保险绳进行收、放,“这样一对一地进行作业,才能控制好保险绳的长度,不然我们是站不稳的。”

  通过航拍镜头,记者看到,排危现场是一处近70度、高200多米、长40多米、宽15米的滑坡体,巨大的山石、蓬松的土方,还有原本体积很大却被扯成小碎块的山体,混乱地堆在一起。

排危人员从山顶下到悬崖上清除危石。 北川宣传部 摄
排危人员从山顶下到悬崖上清除危石。 北川宣传部 摄

  “在空中作业,最危险的就是撬动巨石,因为我们本身就在悬崖上,需要找地方站稳,当把大石头撬落后,很可能影响我们所站立的石头。”刘国富说,曾经有几次,在他撬掉大石头后,没有站立的地方,导致整个身体悬在空中,左右晃荡。

  此外,除了中午吃饭,刘国富等排危人员中途休息也只是停留在空中。因为如果排危人员从悬崖上到山顶,需要利用保险绳爬一百多米高,非常耗费体力。所以排危人员每次下悬崖时,就把水带在身上,休息时就在悬崖上站着休息。

  据北川县公路管理所所长邹凯川介绍,17日,初步排危工作已经结束,下一步,他们将对整个山体做进一步的防护工作。(完)


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  捷龙一号首飞成功丨“国家队”正式进军商业航天:这是一场关于梦想的“自我革命”

  今天(8月17日)中午12时11分,我国在酒泉卫星发射中心成功发射捷龙一号运载火箭,以“一箭三星”方式,顺利将三颗卫星送入预定轨道。这是由中国航天“国家队”首次采用纯商业化模式执行的商业航天发射,拉开了我国商业航天领域的新篇章。

  什么是纯商业化模式的商业航天发射?

  捷龙一号的纯商业化模式主要包括两点:

  1.研制经费的来源,不是用国家投入,而是面向社会资本融资,开展研制。

  2.引入了社会资源参与配套。采用竞争性采购打破原有的计划性采购。

  在过去,承担国家航天发射型号上的配套设备,全部是由航天系统内成熟的配套单位完成的。而所谓商业化,就是要打开市场,让更多民间单位参与进来,以竞争的方式,选出其中价格最优的和性能最好的,在控制成本的同时保证火箭的可靠性。

  “国家队”进军商业航天:能力依旧是金标准

  中国航天科技集团运载火箭技术研究院,见证了我国长征系列运载火箭发展的每一步。从一箭一星到一箭多星,从发射卫星到发射载人飞船和月球探测器,从现役运载火箭到新一代运载火箭。

△捷龙一号

  今天(8月17日),当它进军商业航天的全新舞台时,依然带着中国航天的“金标准”。作为我国固体火箭中体积最小(全长约19.5米,直径1.2米)、重量最轻(起飞重量约23.1吨)的火箭,捷龙一号却拥有着我国固体运载火箭中最高的运载效率。

△捷龙一号

  同时,它还具备“两高两快”,即“高性价比、高可靠性;快履约、快发射”的特点。通过大规模组批生产,可以缩短发射服务履约周期,与用户签约后6个月即可出厂。通过优化发射准备流程,可缩短发射准备时间,运抵发射场后24小时内可快速发射。所以指标都名列前茅。

  “国家队”进军商业航天:给自己一个大胆创新的舞台

  航天有多少容错空间?这个问题放在过去,对这支“国家队”来说答案是零。他们代表着中国航天,代表着只有百分之百才算成功。他们在研制中要采用最可靠、最成熟的技术,和“多冗余”,也就是多备份的设计思路。

  而商业航天,给了他们一次试错的机会。这群平均年龄只有31岁的年轻人,决定大展拳脚。

  于是在捷龙一号上,我们能看到很多技术上的创新尝试,还有一些胆大心细的特别设计。

△捷龙一号示意图

  捷龙一号的控制结构是通过固定喷管将四个固体发动机直接串联起来的,“简单粗暴”。

  而传统的运载火箭各级发动机之间的设计要复杂得多,一般会采用摆动喷管或者燃气舵等多套控制机构,来进行发动机的姿态调整。

  对比下来,捷龙一号极大的简化了控制机构的设计,也就大大降低了火箭本身的自重,进而提高运载效率,降低成本。

  除了像这样技术上大刀阔斧的尝试外,捷龙一号的研制人员还展现了极其“细心”的一面。他们在关心卫星飞得高不高的同时,还关心起来它飞得“累不累”。

△一般卫星会安装在火箭顶部整流罩内

△捷龙一号卫星安装位置

  过去,卫星都会放在火箭顶部的整流罩内,由于整流罩是逐渐收缩的,因此卫星也无法拥有一个完整的圆柱状的空间。而捷龙一号选择将卫星放在了三、四级发动机中间,从而给卫星提供了一个直径1.1米,长度1.5米宽敞的安装空间,让它们在火箭里住得更加舒服。

△胆大心细的研制团队

  未来,当这些创新的技术越来越成熟,就可以应用在国家重点型号上,让商业航天助力中国航天。

  “国家队”进军商业航天:这是一场关于梦想的“自我革命”

  在捷龙一号首飞成功之前,我国已经有过三次民营企业的入轨发射尝试。其中两次失败,一次成功。相比较而言,背靠中国运载火箭技术研究院的捷龙一号,技术上的优势显而易见。

  也正因如此,“国家队”参与商业航天是否会造成市场垄断,也成了一个争论的焦点。作为拥有成熟技术的中国航天“国家队”,究竟为什么会选择进入商业航天领域?

  “其实我们做商业航天最大的作用是一种自我革命,一种自我的创新。我们这支队伍非常年轻,平均年龄只有31岁。这支新生力量在创新的过程当中得到了丰富的实践,一定是能够用于它的后续的工作当中,去激发他进一步创新的动力。”这是中国火箭公司副总工程师李少宁给出的答案。他相信这场自我革命,对整个中国航天的事业发展是非常有益的。

  “我们这群人,是有航天梦想的。我们想把新的想法变成现实。”这是“捷龙一号”的技术负责人龚旻给出的答案。他相信,商业航天会给更多有创造力的航天人一个发挥的舞台。

  外人觉得他们占据了太多先天优势,他们自己却觉得从体制内走出来的路要比正常企业来得慢。

  “我们在很多方面也要向民企去学习,管理上的,融资上的等等各方面。”一个带有竞争,也更加有活力的中国商业航天市场,才刚刚开始。(央视记者 崔霞 王世玉 陶嘉树 李厦/东风电视台 孔祥鹏 刘倩倩 蔡文婷)


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